Bicicleta eléctrica usada Frank, con batería nueva, en Vicente López
Rodado 28, motor de 350 W en la rueda trasera, acelerador y pedaleo asistido. La compré nueva en la fábrica de Frank, en Vicente López, en 2023, y volvió ahí a cada service. La batería es nueva.
ARS 1.490.000Cargador original y llaves de la batería incluidos. Entrega en mano en Vicente López o Villa Urquiza.
Una Frank de ciudad nueva, hoy en la fábrica: ARS 2.750.000 · esta sale 45% menos
Cuatro razones, sin vueltas
La batería es nueva
Nueva, no reacondicionada. De 36 V, extraíble, con traba y sus llaves. La batería es lo más caro que tiene una bici eléctrica. Por eso la gente le tiene miedo a comprar usado.
La diferencia de precio
Una Frank nueva de ciudad arranca hoy en ARS 2.750.000 en la fábrica. Esta sale ARS 1.490.000, con la batería recién cambiada. La diferencia es un año y medio de uso y algunas marcas en la pintura.
La atendió siempre la fábrica
Comprada nueva en la fábrica de Frank en 2023 y atendida ahí mismo desde entonces. Un solo dueño y ningún arreglo de garage: cada service lo hicieron los que la armaron.
Se prueba antes de pagar
Venís y salís a andar. La batería ya va a estar cargada, así no esperás nada: das una vuelta a la manzana y mirás el indicador con tus ojos. Recién después hablamos de plata.
Lo único que no se puede hacer es comprarla sin verla.
Frank bicicletas eléctricas: fábrica propia en Vicente López
Es un fabricante argentino con fábrica, showroom y servicio técnico propios en Vicente López. Se puede entrar, ver las bicis nuevas y preguntar por esta. Las nuevas salen con dos años de garantía en batería y motor.
Hoy, en la fábrica, una Frank City nueva cuesta $2.750.000. La Classic y la Offroad, $2.800.000. La Elegance y la Elite, $3.000.000. Esta es del 2023, se compró ahí y volvió ahí cada vez que necesitó algo: la revisó siempre el que la fabricó.
Precios de fábrica consultados en frankebikes.com el 20 de septiembre de 2026. Podés verificarlos antes de venir.
Opiniones de Frank, después de un año y medio andando
Sólo puedo contarte lo que me pasó a mí: la usé alrededor de un año y medio para moverme por la zona, y cada service lo hizo la fábrica. La batería original la cambié por una nueva, y esa es la que vas a probar. Sobre los otros modelos de Frank no opino: anduve esta.
La ficha, sin adornos
| Motor | 350 W, en la rueda trasera, con acelerador y pedaleo asistido |
|---|---|
| Velocidad máxima | 34 km/h en llano; pedaleando, un poco más |
| Autonomía | Alrededor de 100 km por carga en modo mixto, según mi uso |
| Batería | 36 V, extraíble, con traba y llaves — nueva |
| Rodado | 28" (700c), cubiertas urbanas |
| Frenos | A disco |
| Suspensión | Horquilla delantera y caño de asiento amortiguado |
| Transmisión | Shimano Tourney, 7 velocidades |
| Equipamiento | Guardabarros adelante y atrás, portaequipaje con canasto, luz delantera |
| Cuadro | Alto (caballero), negro, talle 18" |
| Incluye | Cargador original y llaves de la batería |
| Origen | Comprada nueva en la fábrica Frank en 2023 |
| Uso | Alrededor de un año y medio andando; el último año estuvo guardada |
| Dónde se ve | Vicente López (Zona Norte) o Villa Urquiza (CABA), a coordinar |
| Entrega | Solo en persona, en mano. No hago envíos |
| Precio | ARS 1.490.000 |
La ficha es la de fábrica más lo que veo yo; de lo que Frank publica en su web no respondo. La velocidad sí la medí andando: 34 km/h en llano, y pedaleando un poco más. La autonomía depende del modo: solo motor, solo pedal, o los dos juntos. En mixto —pedal y motor— un cargue me rindió alrededor de 100 km, que son los que juntaba en tres o cuatro días de uso seguido. En un solo día nunca logré agotarla.
Fotos de la Frank, sin retoque ni filtros
Lo que no está perfecto
Este bloque no lo escribe nadie en un aviso. Por eso lo escribo yo.
- Es del 2023 y rodó. No te la voy a vender como nueva, porque no lo es.
- Tiene marcas de uso en la pintura. Las que junta cualquier bici que se usa para moverse y no para mirarla.
- Lo de desgaste se revisa con vos: cubiertas, pastillas, cadena. No te digo que está todo a estrenar, te digo que lo mirás antes de pagar.
- Lo único nuevo es la batería. El resto anduvo alrededor de un año y medio, y de cerca se nota.
- El último año no la usé. Está guardada bajo techo porque dejé de necesitarla, y por eso la vendo.
- La autonomía no la medí con instrumental. Lo que sí sé por andarla: en modo mixto un cargue me rindió alrededor de 100 km, repartidos en tres o cuatro días. En un solo día nunca la agoté.
Escribo todo esto para que en la prueba no haya sorpresas. Ni para vos ni para mí.
Cómo comprar una bicicleta eléctrica usada sin llevarte un problema
Sirve para esta bici y sirve para cualquier otra que estés mirando. Léelo antes de ir a ver una.
01 Empezá siempre por la batería
Es la pieza más cara y la única que no se arregla barato. Pedí que la carguen delante tuyo y fijate dos cosas: que el cargador sea el original y que el indicador no salte de vacío a lleno en diez minutos. Una batería sana carga despacio y se descarga despacio.
02 Preguntá cuándo se cambió
Si el vendedor no sabe la fecha, asumí lo peor y descontá el precio de una batería nueva. Si la sabe y te la puede mostrar, ya estás hablando con otro tipo de vendedor.
03 Escuchá el motor
Con la bici levantada, acelerá suave. Tiene que arrancar parejo, sin tirones y sin ruido metálico. Un motor de cubo sano hace un zumbido bajo y constante, nada más.
04 Revisá lo aburrido
Frenos, juego en la rueda, tensión de los rayos, cadena y cambios. Son las cosas baratas de arreglar, pero si están todas mal te están diciendo cómo trataron la bici.
05 Preguntá dónde se atendió
Una bici que volvió siempre al mismo taller tiene historia. Una que nunca entró a ninguno también tiene historia, solo que no te la quieren contar.
06 Probala en la calle, no en la vereda
Diez metros no prueban nada. Pedí una vuelta a la manzana con una subida, aunque sea corta. Ahí se ve todo: el empuje, los frenos y cómo se porta el indicador de carga.
Lo que me preguntan siempre
¿Cómo sé si la batería de una bici eléctrica está gastada?
Hay tres señales que se ven en una sola prueba: carga muy rápido y se descarga igual de rápido, el indicador cae de golpe en la primera subida, o la bici pierde fuerza cuando la pantalla todavía marca media carga. En esta la batería es nueva, así que la prueba se hace al revés: la cargás, andás, y mirás que el indicador baje parejo.
¿Cuánto dura la batería de una bicicleta eléctrica?
Se mide en ciclos de carga, no en años ni en kilómetros: una batería de litio bien tratada aguanta varios cientos de ciclos antes de perder capacidad de forma notoria. Cuántos años son depende de cuánto andes; si cargás dos veces por semana, hablamos de varios años. Cuántos kilómetros, lo mismo: es el resultado de los ciclos, no una cifra fija. Lo que la arruina es dejarla descargada meses enteros o cargarla a la intemperie en invierno. La de esta bici arranca su vida de cero.
¿Cuánto cuesta cambiar la batería de una bici eléctrica en Argentina?
Depende del voltaje, de la capacidad y del mes, porque el precio se mueve con el dólar. Por eso no te tiro un número que la semana que viene queda viejo: preguntá en cualquier taller de la zona y vas a ver que es, lejos, la parte más cara de la bici. Y por eso mismo el dato que importa acá es que esta ya la tiene nueva.
¿Qué tengo que revisar antes de comprar una ebike usada?
Batería (que cargue y descargue parejo), motor (que arranque sin tirones ni ruido raro), frenos, que la rueda no tenga juego, la cadena y los cambios, y que el cargador sea el original. Y preguntá siempre dónde se atendió. Todo eso lo podés revisar acá, en el taller, antes de pagar.
¿Vale la pena comprar una bicicleta eléctrica usada?
Vale la pena cuando la batería está sana y sabés de dónde viene la bici: ahí pagás bastante menos por lo mismo. No vale la pena cuando el vendedor no te deja probarla, no sabe decirte cuándo se cambió la batería o te apura para cerrar. Son tres banderas rojas y las tres se detectan en la primera charla.
¿Cuántos kilómetros hace con una carga?
Depende del modo: solo motor, solo pedal, o los dos juntos. En mixto —pedal y motor juntos— un cargue me rindió alrededor de 100 km, que son los que juntaba en tres o cuatro días de uso seguido; en un solo día nunca logré agotar la batería. No te voy a dar un número de laboratorio: esto es lo que me pasó a mí andando. Y en una vuelta de veinte minutos no se comprueba, haría falta un día entero.
¿Tiene garantía?
Es una venta entre particulares, así que garantía de fábrica no hay. Lo que sí hay es la posibilidad de revisarla con calma, en el taller donde siempre se atendió, antes de poner un peso. Es exactamente lo que yo pediría si estuviera del otro lado.
¿Se puede probar? ¿Y cómo se paga?
Sí, se prueba. Me escribís por WhatsApp o Telegram, coordinamos día y hora en Vicente López o en Villa Urquiza, venís, das una vuelta por el barrio y decidís. Se paga en efectivo o por transferencia en el momento de la entrega. No pido seña y no hago envíos: la bici se entrega en mano.
Vicente López o Villa Urquiza
Lo mejor es verla en la fábrica de Frank en Vicente López, donde se atendió siempre: ahí se revisa todo con calma. Si te queda más cómodo, también la llevo a Villa Urquiza, en Capital. Los dos puntos están sobre la General Paz: se llega fácil desde Belgrano, Colegiales, Núñez, Saavedra, Palermo, Olivos, Florida, Munro y Martínez. La dirección exacta te la paso por mensaje cuando coordinamos día y hora.
El mapa se carga solo si lo pedís. Así la página abre rápido en el celular.
Cuándo
Días de semana y sábado a la mañana. Coordinamos por mensaje, sin apuro.
Cuánto lleva
Veinte minutos alcanzan: carga, vuelta a la manzana y revisión tranquila.
Qué llevar
Ganas de probarla. Si te gusta, efectivo o transferencia en el momento. No hago envíos ni mando cadetes.